?

Log in

No account? Create an account
Начало.

В 12 часов 22 февраля в харьковской резиденции записывается последнее украинское интервью Януковича каналу «Харьковские известия», появившееся в эфире во второй половине дня.

В 15:30 22-го Янукович и компания (без Рыбака) теми же двумя вертолётами AW-139 вылетают в Донецк (по рапортам и рассказам охраны). По версии Януковича на пресс-конференции 28 февраля (как оказалось, неправдивой, - в Луганск). Рыбак ночью отправляется в Донецк на машине (по словам Януковича на ростовской пресс-конференции 28.02 – с Клюевым на самолёте). Клюев, судя по всему, тоже двигался отдельно, но на следующий день они ещё встретятся...

?4) А вот куда после Харькова делась Полежай с собачкой - вывезли в Россию? И где всё это время находилась дочка Мария?

Вечером со сцены Майдана делался вброс (со слов народного депутата Кириленко), что:

«Янукович хотел прорваться в аэропорт Харькова, но местные жители заблокировали проезд, и Янукович вынужден был уехать обратно в гольф-клуб, где он находился в последние часы».

Как оказалось, тоже чистой воды ложь. Хотя такая и информация проходила до этого в соцсетях, откуда, видимо, её подчерпнул Кириленко.
Однако, в упомянутом харьковском
гольф-клубе «Superior Golf Club» якобы выселяли присутсвовавшего в Харькове Азарова вечером 21-го февраля, о чём писал таинственный украинский блогер Сер З-М (хотя в его тексте довольно много неправды).
__________________________


По пути из Харькова в Донецк диспетчера приказали вертолётам вернуться назад.

Рапорт Иванцова:
[Spoiler (click to open)]«Во время перелета в Донецк на экипаж вертолета по связи вышел диспетчер пункта управления полетов министерства обороны Украины с требованием вернуться в Харьков без разъяснения каких — либо причин. В случае невыполнения требования диспетчера нас принудительно посадят истребителями, но в связи с тем, что пролетев большую часть пути, по остатку топлива уже не представляло возможным совершить обратный полет, пилоты сообщили диспетчеру, что топлива хватит только до Донецка и мы продолжили движение».

Рапорт Бернацкого:
[Spoiler (click to open)]«Во время перелета Президента Украины из Харькова в Донецк 22 февраля я находился с ним в одном вертолете и был на связи с экипажем на протяжении всего полета. То есть слышал все переговоры экипажа с авиадиспетчерами. За 20 мин. до подлета к Донецку на связь с экипажем вышел диспетчер безопасности воздушного движения с требованием связаться с авиадиспетчером пункта управления полетами МО Украины. Установив с ними связь, экипаж получил распоряжение, возвращается в пункт вылета — аэропорт Харькова. Командир экипажа ответил, что возврат невозможен в связи с тем, что остаток топлива не позволяет совершить обратный перелет.
На вопрос командира, с чем связан возврат вертолета, диспетчер ответил: «распоряжения Председателя Верховного Совета Турчинова». Командир сообщил мне, что если мы не подчинимся, нас будут принудительно «сажать».
Информацию о сложившейся ситуации с возможными для нас последствиями я доложил Президенту, и он принял решение продолжать полет в Донецк».


Рапорт Кобзаря:

[Spoiler (click to open)]Во время перелета я находился на другом вертолете, а с президентом летел С. Бернацкий (представитель госохраны). Во время полета мне позвонил Бернацкий и сообщил, что у него проблемы. Я подумал, что проблемы технического характера, а потом выяснилось, что экипажу поступила требование от диспетчера о возвращении вертолетов в Харьков. Члены экипажа были предупреждены, что невыполнение приказом повлечет принудительную посадку вертолетов. На вопрос об основании для таких требований, диспетчер Управления полетов Министерства обороны было сказано о наличии распоряжения Турчинова. Экипаж сообщил, что у вертолета не хватит топлива для возвращения в Харьков. Поэтому было принято решение продолжать полет в Донецк. Там было несколько встреч у президента, а затем – перелет в Крым.

?5) Кто и как дал команду диспетчерам задержать вертолёты? Турчинов на тот момент только занял кресло спикера, а управление армией и страной было развалено.

Фактически запросив аварийную посадку из-за нехватки топлива, в районе 16 часов 22 февраля вертолёты приземляются в аэропорту Донецка.
Вспомним ещё раз эту историю и рассмотрим ряд малоизученных и непонятных на данный момент фактов.

21 февраля 2014 года около 18 часов Президент Украины Виктор Янукович в сопровождении Главы своей Администрации Андрея Клюева в последний раз вышел из здания Администрации Президента на Банковой, направившись к себе домой в резиденцию «Межигорье». До этого, в 16 часов было подписано соглашение об урегулировании политического кризиса в Украине.

?1) По какой дороге и с каким сопровождением они передвигались?

С учётом дорожной ситуации в центре Киева в те дни, кроме как по Набережному шоссе объехать перекрытые Евромайданом улицы кортеж Президента не мог.

Охраняли «Межигорье» на тот момент, помимо штатного Управления Госохраны и местного «Беркута», бойцы донецкого «Беркута» (согласно книге Сони Кошкиной «Майдан. Нерассказанная история») и сборная команда «Альфы» СБУ (имеющейся перехват «снайперов Майдана» от 20.02).
Согласно зафиксированным записям камер наблюдения «Межигорья», Янукович ездил домой и ранним утром 19 февраля, после проведённых ночных переговоров с лидерами оппозиции. В 12:30 он поехал из «Межигорья» в Администрацию Президента, а в 20:50 вернулся обратно. В 9:17 20 февраля (на улице Институтской как раз шла наиболее кровавая фаза стрельбы «дела киевских снайперов») поехал в АП. Ночь с 20-го на 21-е всё же провёл в АП  – велись переговоры с оппозиционерами, приехавшими урегулировать ситуацию министрами иностранных дел Франции-Германии-Польши, Зурабовым-Лукиным и Сурковым. А также (вечером 20-го) и с Ярошем. С утра 21 февраля ненадолго съездил в «Межигорье» (прибыв туда в районе 9 утра) и днём (выехав предположительно в 11 утра назад в Киев) вернулся обратно в АП на подписание.

Свидеятельствует Заместитель начальника Управления государственной охраны - начальник Службы безопасности Президента Украины Константин Кобзарь.

[Spoiler (click to open)]«Прямые угрозы безопасности президента начались с 20 февраля 2014 года. В этот день происходило согласование политического соглашения об урегулировании конфликтной ситуации. Президент находился в помещении администрации главы государства приблизительно до 8 утра 21 февраля 2014 года. Подписать политическое соглашение планировалось на 12:00 21 февраля. Президент прибыл в помещение администрации в обозначенное время.».

На пресс-конференции в Ростове (завуалировано) Януковичем и затем сотрудниками охраны в интервью для фильма НТВ «Охота на Януковича» утверждалось, что 21 февраля в 9 утра на въезде в «Межигорье» кортеж Януковича обстреляли и «ранили офицера охраны крайней машины». Подробности так и остались загадкой, возможно это и элемент российской пропаганды.

UPD: к слову, в августе 2015 года по заявлению Януковича Генпрокуратура Украины возбудила уголовное дело по факту покушения на него во время Евромайдана и передала материалы в Главное следственное управление МВД. Хотя из текста новости непонятно, какой именно случай имеется в виду.

В 11-м часу вечера (в 22:00 по рапорту Константина Кобзаря, в 22:40 по данным СМИ) Янукович, Клюев, спикер Рады Рыбак, фактическая супруга президента Полежай со своей собачкой, младший сын и народный депутат (ныне покойный) Виктор Янукович-младший и охрана вылетают двумя вертолётами AW-139 (UR-CRG и UR-CRB) в Харьков. В издании «Зеркало недели» (zn.ua) со слов «источника в президентской администрации» делается вброс, что «вылетели они, не заезжая в «Межигорье» с аэродрома Гостомель на самолёте по маршруту Киев-Харьков-Мариуполь-РФ, который может быть откорректирован». А сайт «Главком» вбросил, что ещё и в компании нардепа Новинского (что оказалось враньём).

Вертолёты, напомню, Янукович использовал подконтрольной своей "семье" авиакомпании «Центравиа».

Позже появилась информация, что лететь вечером рекомендовали, так как утром может быть туман.

Подробнее это осветил в своём рапорте начальник Службы безопасности Президента Константин Кобзарь.
[Spoiler (click to open)]«Согласно полученной метеосводки, утром 22 февраля ожидался неблагоприятный для полетов прогноз погоды (туман), вылет был перенесен на вечер 21 февраля. В 22:00 мы вылетели двумя вертолётами в Харьков, после чего планировался перелет в Донецк, затем в АР Крым — это был план рабочей поездки Президента Украины на 22 — 23 февраля. Возврат в Киев планировался вечером 23 февраля».

Второй вариант в изложении Кобзаря:

[Spoiler (click to open)]«Находясь в Администрации президента, я получил подтверждение о выезде президента в Харьков, для участия в съезде представителей местного самоуправления восточных регионов. Вылет планировался на вертолете утром 22 февраля.

Однако, получив информацию об ухудшении погоды, я перенес вылет на вечер 21 февраля. Намеченный маршрут Киев – Харьков – Донецк – Крым – Киев. Возвращение в Киев планировалось на 23 – 24 февраля. Поэтому я также направил два автомобильных кортежа по маршруту Киев – Харьков и Киев – Бельбек.».


?2) Интересно бы могла сложиться ситуации, если бы в ночь на 22-е раззадоренная Парасюком Самооборона Майдана и вправду пошла на штурм «Межигорья», в котором бы находился Президент?

Кошкина писала, что сопровождали его 22 охранника, но в один вертолёт AW-139 поместится максимум человек 8, а второй, как свидетельствуют камеры наблюдения, был ещё и набит багажом. Поэтому, видимо, часть упомянутых 22-х добиралась на машинах.

Как утверждал в интервью НТВ начальник управления спецназа СБП Украины Дмитрий Иванцов, ночью во время движения высланного в Харьков кортежа они прошли 5 блок-постов Самообороны. На трёх из них кортеж был блокирован, а на двух последующих – обстрелян.

Его рапорт:
[Spoiler (click to open)]«21 февраля я в составе кортежа выехал в Харьков.
Маршрут движения проходил через Киевскую, Черкасскую, Полтавскую и Харьковскую области.
На протяжении всего маршрута кортеж проехал 5 блок — постов, на первых трех нас пытались блокировать. На двух последующих постах по кортежу был открыт огонь из огнестрельного оружия.
Были повреждены три автомобиля, травмирован один сотрудник. Тяжелая свинцовая пуля 12 калибра, пробив автомобиль, попала мне в область нижних ребер. Спас магазин с патронами, который находился в подсумке именно в этом месте. При попадании на сантиметр вправо или влево, исход мог быть трагическим не только для меня. Нам бы пришлось принять бой и на законных основаниях уничтожить бандитов, что было бы не сложно, учитывая огневые возможности группы.
Стоит отметить, что радикалы начинали стрельбу по кортежу, даже не имея возможности нас идентифицировать. Это говорит о том, что между постами поддерживалась связь, и задача ставилась остановить нас любой ценой.
Сами понимаете, что правомерность применения оружия нападавших их не волновала.
Со своей стороны могу сказать, что все что произошло, можно квалифицировать только как «покушение на убийство Президента с использованием огнестрельного оружия, группой незаконного вооруженного бандитского формирования». Так как всем было понятно, что нападение было на кортеж Президента».


В аэропорт Харькова (из текста интервью Добкина следует, что международный) вертолёты прибывают в районе 0:30 22 февраля. В Харькове селятся в расположенной рядом с другим аэропортом (авиазавода) областной резиденции («дом приезжих облгосадминистрации»), что в посёлке Отрадном на Белгородском шоссе.

В это время (23:00) из киевского аэропорта
«Жуляны» в Дубай вылетел самолёт Airbus A318 с бортовым номером OE-ICE, принадлежащий миллиардеру Юрию Косюку (кстати, впоследствии первому зам. главы Администрации и советнику Порошенко). По причине перегруженности дубайского аэропорта, самолёт в 6 утра сел в соседней Фуджейре (ОАЭ). Следившие за онлайн-картами полётов зрители раздули это до версии «Янукович бежит в Сочи/сбежал в Эмираты», на которую с утра купилась даже ВГТРК.

?3) Просто ли это Косюк отправился подальше/вывез свою семью из неспокойного Киева или, например, прихватил с собой дочку Полежай-Януковича Марию, которая с родителями не полетела?

Дальнейшие события первой половины дня 22 февраля подробно освещены в указанном интервью, поэтому останавливаться на них смысла нет. Хотя тот же Кобзарь настаивал, что на съезд Президента не пустил он по соображениям безопасности:

[Spoiler (click to open)]Полковнику Павленко было поручено взаимодействовать с местными органами МВД и СБУ для обеспечения безопасности президента на съезде. Павленко по прибытию приступил к выполнению указанных задач и доложил (позже), что все меры приняты.

Однако утром 22 февраля сам же Павленко сообщил мне о недопустимости прибытия президента на место съезда, в связи с тем, что все согласованные им с местными органами меры безопасности не были должным образом проведены. В помещение, где должен был состояться съезд, зашло большое количество людей без проведения контроля на предмет проноса оружия. Из оперативных источников в органах МВД шла речь о том, что есть вероятность покушения на жизнь президента.

Практически одновременно поступила информация об автобусе с людьми из «Правого сектора», которые закупил несколько ящиков со стеклянными бутылками пива для возможного использования в качестве «коктейлей Молотова» в месте проведения съезда. По оперативным данным, одна группа должна была действовать внутри помещения, вторая – за пределами, не дав президенту покинуть помещение.

Также от сотрудников госохраны, которые двигались в кортежах, стало известно, что кортеж сопровождения, который двигался через Киевскую, Черкасскую, Полтавскую, Харьковскую области проехал мимо пяти блок-постов, при пересечении которых осуществлялись попытки блокирования автомобилей. В дальнейшем их обстреляли, в результате чего, пуля из охотничьего ружья попала в полковника госохраны Иванцова. Пуля попала в магазин от оружия, он получил телесные повреждения, не опасные для жизни. По этой причине Иванцов за медицинской помощью не обращался. После приезда кортежа я лично видел повреждение в виде пулевого отверстия на автомобиле.

Также сотрудники кортежа, которые двигались в направлении Крыма, сообщили о попытках их остановить на блок-посту возле Умани. При этом сотрудники УГО не пострадали. Кроме того, из служебных источников я получил информацию о том, что утром 22 февраля резиденция, где проживал президент, была захвачена большим количеством неизвестных людей, у которых видели огнестрельное оружие…

Эти нападения происходили не для задержания, а для физической ликвидации президента. Поэтому для обеспечения безопасности я принял меры для осуществления охраны президента.

Я сообщил президенту о недопустимости участия в харьковском съезде. Он настаивал на своем участии. У него состоялось несколько телефонных разговоров с местными политиками, которые также отговаривали его от участия в съезде из соображений безопасности. Только после этого он согласился отказаться от своего участия в мероприятиях. После этого президент дал короткую пресс-конференцию, после чего был продолжен перелет вертолетом из Харькова в Донецк.

Самолёты клубов РФПЛ

Основным транспортом (наряду с автобусом по родному городу) для команд Российской футбольной Премьер-Лиги является авиационный. Лига включает в себя 12 удалённых друг от друга городов, это не считая нескольких выездов в год за рубеж на сборы, а также (для избранных) - на еврокубковые и международные матчи. Таким образом, в среднем футболисту приходится проводить в воздухе каждый год десятки часов - куда больше, чем среднестатистическому российскому болельщику.

Поскольку тема узкопрофильная и на просторах Интернета практически не освещена, самое время провести соответствующий ликбез.

Но для начала разъясню прописные истины:
1. Пункт «расходы на авиаперелёты» в бюджетах клубов РФПЛ составляет несколько десятков миллионов рублей в год.

2. В силу неразвитости региональной авиации в России даже командам с небольшим бюджетом, следующим между двумя городами, названия которых – не Москва, приходится пользоваться чартерным рейсом (в противном случае дорога займет слишком много необходимого для тренировочного процесса времени). Да и в целом, так как от клуба на выезд отправляются две команды (основная и молодёжная), организация чартерного перелёта может стоить не сильно дороже покупки билетов на регулярный рейс.

3. И наконец, чартерный рейс позволяет обеспечить необходимую мобильность и комфорт в дороге для всех сотрудников клуба, участвующего в выезде, а это немаловажный фактор в достижении спортивного результата.

4. Российский рынок самолётов бизнес- и чартерной авиации, доступной для перевозок спортивных клубов, невелик, поэтому неудивительны случаи, когда разные клубы пользуются одним и тем же самолётом (см. ниже).

5. Для беспокоящихся по вопросу безопасности любимой команды в воздухе специально уточняю: в авиации нет понятия «старый самолёт», есть понятия «исправный/неисправный». При наличии действующего сертификата лётной годности самолёт может летать десятки лет. К тому же, как показывает практика, большинство лётных происшествий в мире в 21 веке происходит по вине людей («человеческий фактор»), а не техники. Хотя как известно, средний возраст летающего над Россией авиапарка действительно выше, чем в Европе или США, но в основе этого лежат экономич
еские причины и неэффективное государственное регулирование отрасли. Но ради интереса данные по возрасту самолётов тоже включены.

Смотреть здесь...Collapse )

Пост №1

Далеко не могила Неизвестного солдата, но правописание неизвестного блоггера.

Tags: